時間:2023-07-10 瀏覽量:1148 稿源:建設分公司
還未出梅,高溫已炙烤多日。連日來,寧波驕陽似火,熱浪撲面。但寧波軌道交通在建工地的建設者們堅持“做兩頭,歇中間”,勇戰高溫,直面“烤”驗,掀起新一輪大干快上的“火熱”景象。
7月8日,寧波軌道交通7號線又一盾構區間開始掘進——寧慈路站-寶軸西路站區間左線順利始發,盾構機將連續穿越3條運營鐵路。
“桑拿房”里吹響掘進號角
在現場,“甬躍號”盾構機正“匍匐”在寶軸西路站區間左線洞口整裝待發,幾十名技術工人井然有序密切配合做著準備工作,雖然沒有室外直接面對太陽的炙烤,但隧道內悶熱、高濕的特殊工作環境讓這里變成了“桑拿房”,工人們各個汗流浹背。
接下來,“甬躍號”盾構機將一路往南掘進2.75公里,到達寧慈路站。為確保連續不間斷盾構作業,項目部百余名工人兩班倒,計劃每天掘進十余環,連續作戰9月,預計將在2024年上半年實現區間貫通。
科技創新 保駕護航
7號線是南北方向的市區線,線路全長約39.5公里,全部為地下線,部分區間將下穿既有軌道交通、鐵路、高速公路等,施工難點多,挑戰重重。
此次掘進的寧慈路站-寶軸西路站區間,地質主要為淤泥質粉質黏土,“甬躍號”盾構機不僅要下穿市政道橋、房屋建筑、高壓電塔等建筑物,還需連續穿越3條運營鐵路。據悉,三條鐵路線日均約有10列車正常運行。盾構機外徑距鐵路樁結構最近僅有0.8米,可以說是一路“披荊斬棘”,施工難度極大。
“盾構機穿越3條鐵路需要耗時2個月左右,過程中鐵路正常運行。”寧波軌道交通建設分公司盾構部劉騰介紹,為確保下穿過程安全可控,寧波軌道交通提前在盾構穿越前對鐵路結構周邊進行隔離加固,形成隔離樁基與加固土體的組合加固區;同時盾構穿行過程中,將不斷采集施工掘進參數,充分運用自動化監測技術、無線傳輸測試技術等技術手段,實時調整注漿壓力,增加監測頻次,確保施工干擾降到“零”,高度滿足沉降毫米級標準。
新聞多一點
目前,7號線除百丈東路站外已實現全面開工,3個車站結構封底,6個車站結構封頂,4個區間盾構正在高效推進。
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